本文转自：光明日报
本报记者 张国圣 李宏
【文化中国行】
自从民生机器厂旧址建成川江航运文化园后，这里就成了民生公司退休员工王昌玉和一些老同事日常聚会的地方。
“天天见面，其实也没说几句话。在这儿坐一坐、走一走，看看当年这些‘老伙计’，心里就觉得亲切、踏实。”每次过来，王昌玉都要仔细打量文化园里摆放的轮机设备，有时还会忍不住用手在锈斑上轻轻摩挲。
重庆是长江上游重要的航运中心，先秦时期便有关于川江航运的记载。秦汉以后，古川江航道逐渐成为物资转运的关键线路。唐宋时期至明清时期，巴蜀地区发展受制于“蜀道难”，古川江航道成为人们走出夔门的“高速公路”，川江两岸也成为历代诗词歌赋的摇篮。
1909年，中国人自营的“蜀道”号商轮完成宜昌至重庆的首航。1925年，著名爱国实业家卢作孚在重庆创办经营川江航线的民生实业公司，1927年又在重庆江北兴建了主营船舶修造的民生机器厂。抗战期间，民生公司累计抢运抗战物资超过100万吨、武器弹药数十万吨，运送270万人出川抗战，民生机器厂也成为大后方最大的修造船厂。
占地面积10万平方米的川江航运文化园是重庆首个川江航运特色主题公园。以“激流江舟”为主题打造立体化空间结构，面向川流不息的长江和往来不绝的船只，两侧的山城步道像船舷一样将室内展馆、室外公园、地下防空洞串联成“立体川江”，整个文化园仿佛一艘正在鸣笛启航的巨轮。文化园内常设的《奋楫川江》文化展有“古川江 纤夫影”“江门开 轮机响”“赤子心 实业家”“烽火中 脊梁擎”“新时代 新征程 新重庆”五大主题展区，游客可通过虚拟现实、全息影像等技术全景式了解川江航运变迁、民族工业西迁及川江航运与抗战图存的历史。
“为了抢运兵源和抗战物资，民生公司有117名员工不幸牺牲、76名员工伤残、16艘轮船被炸沉炸毁。这是川江航运文化坚实的爱国底色，也是对坚韧、忠勇、开放、争先的重庆城市精神的一脉相承。”重庆社会主义学院客座教授罗高利说。
“重庆正全面贯彻落实和深度融入长江经济带和西部陆海新通道战略。建设川江航运文化园，旨在保护好、传承好、弘扬好长江文化，延续历史文脉、坚定文化自信，更好地发挥长江文化赋能长江经济带高质量发展的重要支撑作用。”重庆市江北区相关部门负责人表示，川江航运文化园是基于民生机器厂旧址历史文化价值实施的“还江于民”改造工程，目前已经成为北滨“两江四岸”现代品质示范街区的标志性项目和长江国家文化公园重庆段的新地标。新学期开学后，江北区启动了全区中小学“榜样力量”大思政课——走进“川江航运文化园”主题课程，这里又成为全区中小学生了解川江航运文化和抗战历史的新课堂。
（本报记者 张国圣 李宏）
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