随着市场内卷加剧，一些合资品牌，出现了两极分化，一部分迅速转型，并针对油车做升级，另一部分则采用被动观望的态度，等待更好的时机。作为合资日系的广汽本田和广汽丰田，显然是第一种，而今天的两款主角车，就是来自这两个品牌，它们是广汽本田旗下的本田皓影，和广汽丰田出品的丰田威兰达，这两款车之间又该作何选择呢？我们从设计、智能、空间以及动力等方面，来PK一下它们的产品力。
（皓影）
（威兰达）
两款车都属于合资日系车，为了更直观地对比，我们选两款落地价比较接近的车型来对比，它们分别是指导价23.49万的本田皓影 2025款 锐·混动 2.0L L两驱尊享版（参考落地价21.3万，以下称皓影），和指导价19.98万的威兰达 2026款 双擎 2.0L 两驱 PRO+（参考落地价21.32万，以下称威兰达），接下来看看这两款车谁的产品力更硬核？
（皓影）
（威兰达）
外观
皓影前脸造型凹凸有致，搭配狭长的LED灯组，和黑色主动闭合式进气格栅，车顶配备了可开启全景天窗，尾灯边线运用了平直的线条，并搭配双边双出的排气管，整体外观优雅运动。威兰达的前脸运用半封闭设计，中间带多组蜂窝状小孔，格栅采用主动闭合式设计，车顶带可开启全景天窗和行李架，尾部带扰流板和银色下唇，整体营造出一种大气、精致的状态。
（皓影）
（皓影）
内饰
皓影的内饰显得比较紧凑精致，中控台前方的网状空调出风口，将中控台分为上下两部分，加上大面积软性材质和红色缝线工艺，可触之地，质地柔和，而三辐式多功能方向盘，握手处采用真皮材质，手感很舒适，换挡方式为按键式换挡，喜不喜欢，就看个人习惯了。智能车机集成了10.2英寸彩色全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏，其中中控屏采用Honda CONNECT操作系统，具备4G网络、主驾语音识别、OTA升级等功能。其次，车内还配备了BOSE品牌音响、主动降噪系统等配置。
（威兰达）
（威兰达）
威兰达的内饰显得比较传统保守，车内配备了三辐式多功能方向盘，也采用真皮材质，换挡方式为传统的电子挡把，操控方式比较传统。车内的智能车机包括8.8英寸彩色全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、26.4英寸HUD抬头显示系统，其中中控屏采用高通骁龙8155芯片，搭配Toyota Space操作系统，支持4G网络、手机互联映射、连续性语音识别、应用下载等功能，车机功能相对比皓影更丰富。其次，车内还配备了车内香氛装置、64色氛围灯、50W手机无线充电面板等配置。
（皓影）
（威兰达）
辅驾
皓影支持L2级辅驾，采用的是Honda SENSING辅驾系统，辅驾硬件包括3颗毫米波雷达在内的14个传感硬件，支持车侧盲区影像、全速自适应巡航等常规L2级辅驾功能。而威兰达也支持L2级辅驾，它采用的是Toyota Pilot辅驾系统，辅驾硬件涵盖了5颗毫米波雷达在内的18个传感硬件，支持360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助等功能。两款车的辅驾系统，虽都是L2级，但它们都缺少一些像高速领航等核心的高阶辅驾功能。
（皓影）
（皓影）
空间
皓影拥有4716/1866/1681mm的长宽高，轴距为2701mm，定位于紧凑型SUV。车内的座椅采用真皮材质，看得出还是有点诚意，前排座椅除了具备基本的电调功能，还支持加热、通风、主驾记忆功能，前、后排都配备了扶手，后排座椅支持40:60放倒。
（威兰达）
（威兰达）
威兰达的长宽高尺寸为4600/1855/1680mm，轴距2690mm，同样属于紧凑型SUV。车内的座椅采用仿皮材质，但前排座椅为运动风格座椅，座椅靠背带侧翼，坐上去有种明显的包裹感，而且支持电动调节和加热、通风功能，后排座椅也支持40:60放倒，新车还配备了前、后扶手，后排扶手带隐藏式杯架。
（皓影）
（皓影）
动力与底盘
皓影采用2.0L发动机+135kW前置单电机+锂离子电池，发动机最大马力150Ps，电机最大马力184Ps，并采用E-CVT无级变速箱，加速成绩尚未公布，WLTC百公里综合油耗5.49L。皓影的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，搭配可变转向比系统，开起来转向轻盈，方向盘无虚位，动力虽不是很充沛，但超车也够用。
（威兰达）
（威兰达）
而威兰达采用2.0L发动机+83kW前置单电机，搭配E-CVT无级变速箱，发动机最大马力152Ps，电机最大马力113Ps，加速成绩也尚未公布，WLTC百公里综合油耗4.74L。底盘由前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂构成，由于都是独悬，具备一定的操控稳定性和舒适性，但自然吸气发动机，开起来稍微有点肉。
（皓影）
（威兰达）
综上所述，两款车的外观各具特色，内饰设计用料和舒适性还是比较不错，但智能化程度尚有提升空间，空间表现也算可以，但动力性能不是很激进，底盘调校偏舒适。总之，两款车都是油车，而且落地价也都超过了20万，如果它们不把价格往下打一打的话，可能很难跟市面上的同级新能源车相抗衡。
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